Transportas išmeta apie 30% anglies dvideginio kiekio atmosferoje. Numatoma, kad iškastinio kuro automobilių skaičius iki 2040 m. Padvigubės. Įvairios automobilių kompanijos dirbo su elektrinėmis transporto priemonėmis, tačiau šios transporto priemonės šiek tiek priklauso nuo iškastinio kuro. Koks tada galėtų būti protingas sprendimas sumažinti transporto priemonių išmetamo anglies dvideginio procentą?
Galbūt saulės energija varomi automobiliai! Nuo grynųjų pinigų srauto didinimo iki nepriklausomybės nuo nuolat didėjančių dujų kainų, neabejotinai yra prasmė pasirinkti saulės elektrinį gyvenimo būdą. MIT fizikos profesorius Vašingtonas Tayloras teigia, kad saulės energija turi didžiulį potencialą. Iš viso į Žemę nuolat smogia 173 000 teravatų (trilijonai vatų) saulės energijos. Tai daugiau nei 10 000 kartų viršija bendrą energijos suvartojimą pasaulyje. Ir ta energija yra visiškai atsinaujinanti bent jau visą saulės gyvenimą.
Yra daug įvairių elektromobilių gamintojų, kurie protingai sprendžia klimato pokyčius. Kalbant apie saulės energija varomus automobilius, aplinkui daug šurmulio. Tačiau iki šiol joks automobilių gamintojas komerciškai nepateikė rinkai saulės automobilio. Nors jau dešimtmetį žinome saulės energiją, kuri yra vienas iš pagrindinių energijos šaltinių, prieinamų beveik visur, mes, žmonės, dar negalėjome ištirti daugybės galimybių tą patį naudoti važiuojant į darbą. Ne todėl, kad idėja niekam nekilo.
Daugelį metų saulės energija varomo automobilio koncepcija privertė aplinkosaugininkus tikėtis galimos ateities. Tačiau yra daugybė šios koncepcijos argumentų, nes ji laikoma ne tik nepraktiška, bet ir tarsi neįmanoma. Bandoma daugybė saulės energiją naudojančių automobilių prototipų, o daugelis didelių automobilių kompanijų, tokių kaip „Toyota“, „Hyundai“ ir kitos, dalyvauja kuriant visiškai veikiančius saulės energiją naudojančius automobilius ar hibridinę saulės automobilio versiją. Tačiau pasauliečiui kyla klausimas, ar mes tiksliai nutolome nuo saulės energiją naudojančių automobilių realybės?
Energijos kiekis generuojamas nuo saulės priklauso nuo ploto, tipų saulės kolektorių, temperatūros, pavėsyje, ir tt Yra dabar keletas gamintojų, kaip Sono Motors, šviesos, "Toyota", "Hyundai" ir tt bando padaryti komerciškai gyvybingą saulės Assisted Electric Transporto priemonės (SAEV). Vis dėlto nematome komercinių automobilių su integruota saulės technologija. Kad bet kuri saulės energija varoma transporto priemonė galėtų visiškai teigti, kad ji naudoja saulės energiją, reikia įveikti daugybę kliūčių. Pakalbėkime apie juos trumpai.
Kliūtys gaminant saulės energiją naudojančius automobilius
Didelės pradinės išlaidos
Kad ir kokia žavi būtų saulės energija varomo automobilio idėja, faktas išlieka tai, kad tai brangus reikalas. Nuo pradinių saulės baterijų pirkimo išlaidų iki kitų dalykų, tokių kaip keitiklis, baterijos, laidai, viskas brangu. Be to, brangiai kainuoja ir saulės energijos kaupimas. Saulės energijai kaupti reikalingos kai kurios baterijos. Šios baterijos yra įkraunamos dienos metu ir gali būti naudojamos, kai nėra saulės.
Saulės baterijų montavimas
Norint sumontuoti saulės kolektorius, reikia pagaminti daug ploto, kad būtų pagaminta didelė energija. Saulės automobiliai turi dizaino apribojimus, nes, nors reikia atsižvelgti į estetiką, transporto priemonės konstrukcija taip pat turėtų būti tokia, kad joje tilptų saulės baterijos. Todėl dauguma saulės transporto priemonių buvo sukurtos važiuoti saulės automobilių lenktynėse, o ne įprastai rinkai.
Saulės baterijos yra brangios, o jų efektyvumas siekia tik 46%. Tai yra priežastys, kodėl saulės baterijos netampa populiariu pasirinkimu vairuoti automobilį. Jei atsimenate, buvo nustatyta, kad saulės spindulių stogas, skirtas „Toyota Prius“ maitinti, yra naudingas tik kartu su tradicine akumuliatoriaus įkrovimo sistema. Nyderlanduose įsikūręs „EV“ startuolis „Lightyear“ išleido savo pirmojo saulės energija varomo ilgojo nuotolio elektrinio modelio prototipą. Automobilis turi mažą akumuliatorių nuo 700 iki 800 km. Idėja buvo sukurti automobilį, kuris įkrautų kuo mažiau elektros energijos. „Lightyear“ saulės automobiliams reikia elektros energijos iš tinklo, ypač esant mažiau saulėtam klimatui.
Pagamintos energijos kiekis
Vairuoti saulės automobilį priklauso nuo oro sąlygų. Energijos kiekis, kurį gali pagaminti automobilis su saulės baterijomis, negali maitinti viso automobilio. Atsižvelgiant į tai, kad saulės baterijos viršutinėje dalyje saulės energiją paverčia naudinga elektros energija tik apie 20 proc., Saulės elementais padengtas automobilis gali pagaminti pakankamai energijos, kad elektrinė transporto priemonė galėtų važiuoti maždaug 20–25 mylių. Tai daroma prielaida, kad visos dienos saulės šviesa be debesų, saulės elementus neužstojančios dulkės ir puikiai orientuotos saulės elementai ant automobilio. Automobiliai su saulės stogais gali atlikti pagrindines automobilio funkcijas naudodami saulės energiją. Kad transporto priemonė būtų įkrauta iš saulės kolektorių, kurie tarnautų 300 mylių, užtruks maždaug 90 valandų.
„Lightyear“ yra automobilių gamybos įmonė, kurios tikslas - iškastinio kuro pakaitalas ir pasiekti 100% tvaraus transporto metų metus iki 2035 m. Mes kreipėmės į įmonę ir uždavėme keletą klausimų, kokie yra pagrindiniai iššūkiai, su kuriais susiduria automobilių pramonė gamybos srityje. saulės energija varomų automobilių. Štai ką bendrovės pareigūnai turi pasakyti šiuo klausimu.
„AVEVAI PTE LTD“ yra įmonė, orientuota į pagrindines pramonės šakas, tokias kaip naujos energetinės transporto priemonės, logistika, grafeno tyrimai ir plėtra bei dirbtinio intelekto mokymosi technologijos. Labai norėdami geriau suprasti, kodėl vėluoja saulės energija varomi automobiliai, gaminami vartotojų rinkai, ir dar daugiau, mes kalbėjomės su Tomu Tsogtu, bendrovės įkūrėju ir generaliniu direktoriumi, kuris sakė:
Nors dar yra laiko, kol galėsime vairuoti automobilius, visiškai varomus saulės energija, yra keletas alternatyvų, pavyzdžiui, saulės elektrinės, kurios yra skirtos sumažinti mūsų priklausomybę nuo iškastinio kuro elektros energijos.
Nepaisant to, kad kuriant visiškai funkcionalius saulės energiją naudojančius automobilius komercinei rinkai yra tam tikrų apribojimų, dar nereiškia, kad tai neįmanoma. Tyrimai atliekami siekiant sukurti mažo svorio baterijas ir didelio efektyvumo fotovoltinius elementus, ir mes tikimės, kad laukia šviesi ateitis. Ši technologija turi savo kritikų, tačiau nekantraujame pamatyti keliais važiuojančius saulės energija varomus automobilius.