Nepilotuojami orlaiviai (UAV), populiariai vadinami dronais, kurie iš pradžių buvo sukurti karo ir aviacijos pramonei, nuėjo ilgą kelią ir rado pritaikymą įvairiuose sektoriuose, tokiuose kaip žemės ūkis, infrastruktūra, transportas ir pristatymas, žiniasklaida, telekomunikacijos, saugumas ir kt. jų siūlomas saugumo ir efektyvumo lygis daro teigiamą poveikį rinkos augimui. Be to, įvairios technologijos, tokios kaip RADAR / LiDar, bevielis ryšys, GNSS, palydovinis ryšys ir GPS, prisideda prie to, kad dronai taptų dar populiaresni. „Airbus SAS“, „DJI“, „3DR“, „YUNEEC“, „Kespry“, „EHANG“, „Boeing“, „Delair“, „AguaDrone“, „Autel Robotics USA“ ir kt. Yra keletas kompanijų, gaminančių UAV.
Dronų rinka sparčiai traukiasi. 2018 m. Pasaulinė komercinių bepiločių orlaivių rinka buvo įvertinta apie 3,45 mlrd. JAV dolerių ir tikimasi, kad ji išaugs iki 7,13 mlrd. JAV dolerių, o CAGR bus 19,9% iki 2022 m. Tačiau dėl ekonomikos sulėtėjimo šalyse dėl COVID-19 protrūkio, sumažėjo pasaulinės komercinių bepiločių orlaivių rinkos augimo tempas. Yra vilčių, kad 2023 m. Rinkos dydis augs apie 6,15 mlrd. JAV dolerių (CAGR) - 19,09%.
Skirtingi autonomijos ir gebėjimo keliauti skirtingais aukščiais ir atstumais lygiai yra tai, kuo vienas dronas skiriasi nuo kito. Kalbant apie autonomijos lygį, yra nuotoliniu būdu pilotuojami bepiločiai orlaiviai, kurių judesius valdo žmonės. Be to, yra dronų su pažangia autonomija (su jutiklių sistema ir LIDAR detektoriais, kurie padeda apskaičiuoti judėjimą). Be to, skirtingi dronai gali keliauti skirtingais aukščiais ir atstumais. Jie gali būti skirstomi į:
- Labai artimo nuotolio dronai, keliaujantys iki trijų mylių.
- Artimo nuotolio dronai, galintys keliauti maždaug 30 mylių atstumu.
- Trumpo nuotolio dronai, galintys nuvažiuoti iki 90 mylių
- Vidutinės klasės dronai, galintys nuvažiuoti 400 mylių
- Ilgiausio nuotolio bepiločiai orlaiviai, galintys peržengti 400 mylių nuotolį ir iki 3000 pėdų ore. Šie dronai taip pat žinomi kaip ištvermės dronai.
Gebėdami įveikti įvairius atstumus ir pakilti į skirtingus aukščius, šie nuotoliniu būdu valdomi UAV yra labai naudingi stebint nelaimių vietas ir biologinio pavojaus vietoves, ieškant maitintojų po uragano, skatinant mokslinius tyrimus ekstremaliomis klimato sąlygomis, epidemiologijoje tyrimams ir ligų plitimo stebėjimui. Neseniai buvome liudininkai dėl skėrių išpuolio įvairiose šalies vietose, o dronai įvairiuose miestuose naudojami purškiant insekticidus kovai su situacija. Pažvelkime iš arčiau į skirtingų tipų dronus.
Dronų tipai
Yra keletas būdų, kuriais galima skirstyti bepiločius orlaivius, iš kurių vienas yra naudojimas / paskirtis (komerciniai ar poilsio tikslai). Apskritai dronai skirstomi į keturias kategorijas, t. vieno rotoriaus bepiločiai orlaiviai, kelių rotorių dronai, fiksuoto sparno dronai, fiksuoto sparno hibridiniai dronai . Išskyrus šiuos, yra nedideli dronai, mikro dronai, taktiniai dronai, dideli koviniai bepiločiai orlaiviai, tiksliniai ir viliojimo dronai, žvalgybiniai dronai, nekoviniai dideli dronai, lenktyniniai dronai, fotografavimo dronai, GPS dronai ir kt. kai kurie bepiločiai orlaiviai kartu su jų pritaikymu.
Pramoginiai dronai, kurie dar vadinami mini / mikro dronais, naudojami tik rekreaciniais tikslais. Jie nėra daug brangūs ir kainuoja 30–150 USD. Be to, kai kuriuos dronus fotografai naudoja savo aukštos kokybės profesionaliam darbui. Šie dronai yra šiek tiek brangūs ir svyruoja nuo 500 iki 2000 USD. Komerciniai bepiločiai orlaiviai naudojami fotografuojant iš oro tokioms užduotims kaip nekilnojamojo turto rinkodara, duomenų rinkimui atliekant su draudimu susijusius patikrinimus ir pan. Šie bepiločiai orlaiviai kainų diapazone skiriasi priklausomai nuo užduočių, kurioms jie skirti (pvz., Fotografavimas iš oro, aukštos kokybės fotografavimas iš oro, televizijos ir filmų kūrimas, žemėlapių sudarymas ir apžvalgos). Jie prasideda nuo 300 USD iki 25000 USD.
Be šių, bepiločius orlaivius galima klasifikuoti pagal jų konstrukciją (kelių rotorių, fiksuoto sparno dronai). Žemiau išvardyti keturi dronų tipai, atsižvelgiant į jų dizainą.
Vieno rotoriaus dronai:
Vieno rotoriaus bepiločiai orlaiviai yra pagrindinis dronų tipas, kurie kai kuriais atvejais turi tik vieną rotorių ir uodegos bloką. Tokio tipo bepiločiai orlaiviai gali efektyviau generuoti trauką nei kelių rotorių dronai, užtikrinantys ilgesnį skrydžio laiką. Šio tipo dronai veikia pagal aerodinamikos taisyklę, ty didesni rotoriaus mentės ir lėčiau sukasi, tuo efektyvesni. Vieno rotoriaus dronai yra brangesni nei kitų tipų dronai. Be to, dėl didesnių rotoriaus menčių šiuos dronus sunku valdyti, todėl yra netyčinių sužalojimų tikimybė. Be to, tokio tipo bepiločiai orlaiviai dažnai nėra stabilūs ir sunkiai skraidomi, palyginti su keliais rotoriniais dronais, kurie skraido subalansuotai ir stabiliai. Šių bepiločių orlaivių kainų diapazonas yra nuo 25 iki 300 tūkst.
Kelių rotorių dronai:
Kelių rotorių dronas yra rotorinis lėktuvas, kuriame yra daugiau nei du pakėlimą generuojantys rotoriai, išdėstyti strateginiuose plaukiojančios priemonės taškuose. Skirtingai nuo vieno ir dviejų rotorių sraigtasparnių, kurie skrydžio stabilumui ir valdymui naudoja sudėtingus kintamo aukščio rotorius, daugiafunkciuose dronuose naudojami fiksuoto žingsnio peiliai, palengvinantys jo pusiausvyros palaikymą ir sklandymą. Keičiant santykinį kiekvieno rotoriaus greitį, galima pakeisti sukeltą trauką ir sukimo momentą, taip kontroliuojant transporto priemonės judėjimą.
Šie dronai puikiai tinka fotografuoti iš oro, nes jie puikiai valdo padėtį ir kadravimą. Daugiau rotoriaus, kurį turi dronas, tuo mažesnis bus laikas, kai jis galės likti ore. Siūlantys gerą stabilumą, daugiafunkciniai rotoriai sugeba skristi pusvalandį. Daugelio rotorių bepiločių orlaivių trūkumas yra tas, kad jie negali gabenti didelės naudingos apkrovosir pusiausvyra sutrinka, jei taip padaroma. Be to, jų ištvermė ir greitis yra riboti, todėl jie nėra tinkami didelio masto oro kartografavimui. Be to, norint kovoti su gravitacija ir skristi ore, reikia daug energijos. „Freefly Alta 8“, „U49WF FPV Camera Drone“, „Yuneec H520“, „DJI Inspire 2“ ir kt., Yra dronai, kurie patenka į šią kategoriją. Yra įvairių variantų, kurių kainos svyruoja nuo maždaug 5 000 USD iki 65 000 USD.
Fiksuoti sparnai :
Kaip rodo pavadinimas, tai dronai, turintys fiksuotus sparnus ir neturintys rotorių. Jie atrodo labiau panašūs į valdomus lėktuvus, o ne sraigtasparnio stiliaus dronus. Šio tipo dronai idealiai tinka tolimiems skrydžiams. Jų sparnai pakelia vertikaliai ir jiems tereikia energijos, kad jie galėtų judėti į priekį. Kai kurie fiksuoto sparno dronai yra varomi dujomis ir sugeba išbūti ore net 16 valandų.
Pagrindinis trūkumas yra tas, kad šie dronai negali sklandyti ore kaip ir kiti sraigtasparnio tipo dronai. Kadangi rotoriaus nėra, tokio tipo dronus sunku nusileisti. „Zipline“ yra medicinos bepiločių orlaivių pristatymo įmonė, kuri naudoja fiksuoto sparno droną kraučiui ir kitoms medicinos reikmenims pristatyti į atokias vietoves. „senseFly eBee Classic“, „Parrot Disco“, „Hubsan Spy Hawk“ ir kt. yra keletas fiksuoto sparno dronų. Šių bepiločių orlaivių kainų diapazonas siekia nuo 25 000 USD iki 120 000 USD. Šių dronų kainų etiketė yra dar vienas didelis trūkumas, o kitas yra sunkumų lygis, su kuriuo susiduriama juos valdant.
Fiksuoto sparno hibridinis VTOL:
Šio tipo dronai turi porą rotorių, pritvirtintų prie fiksuotų sparnų galų. Į fiksuoto sparno hibridiniai tranai atrodyti orlaivių iš 60s. Tai nėra komerciškai prieinama, tačiau kelios kompanijos dirba jas kurdamos, todėl galime tikėtis, kad netrukus jas matys skraidantys „ Amazon Prime Drone“ dronaiyra vienas puikiausių tokio tipo dronų pavyzdžių. „LP INFORMATION“ neseniai išleido hibridinės VTOL fiksuoto sparno UAV rinkos analizės ataskaitą, pagal kurią tikimasi, kad pasaulinė hibridinė VTOL fiksuoto sparno UAV rinka darniai augs per 2025 metus. „Jd.Com Inc“, „Lockheed“ ir „Martin Corporation“ yra keletas bendrovių, gaminančių hibridinį VTOL fiksuoto sparno UAV. Šie dronai Dubajuje naudojami kaip taksi bepiločių orlaivių prototipai.
Norėdami toliau sužinoti apie bepiločių orlaivių tipus, mes susėdome su Premu Kumaru, „Marut Dronetech“ įkūrėju ir generaliniu direktoriumi, ir paklausėme jo apie įvairius bepiločių orlaivių tipus, kuriuos gamina įmonė, kuriems jis sakė:
Kiti bepiločių orlaivių tipai:
„Marut Agri“ - tai išsamus technologijomis pagrįstas sprendimas, naudojant dronus ir daiktų internetą, kartu su pažangiais duomenų mokslo algoritmais, kad žemės ūkis būtų protingesnis. Ji naudoja duomenų analizę ir mašininį mokymąsi, kad palengvintų tikslinį purškimą ir sumažintų žalingą šalutinį poveikį rankiniam darbui.
„Marut Gro“ yra keičiamo dydžio miško atkūrimo modelis - dar vienas produktas, kurio tikslas - sukurti tvarią pasaulio ateitį. Su sėklų kamuoliukais dislokuoti bepiločiai lėktuvai per dieną iš 50 pėdų sėja apie 15 000 sėklų.
„Marut Medico“ yra medicininio pristatymo bepilotis orlaivis, prieinamas per mobilią programėlę, leidžiančią bepiločiams orlaiviams skverbtis atokiose, nepasiekiamose vietovėse, kur pirminiai sveikatos priežiūros paslaugų teikėjai gali kasdien gauti reikmenis paspaudę mygtuką.
Mes taip pat turėjome žodžių su ponu Saurabhu Joshi, „Drone Technology Company“, „Private Drone Research Private Limited“ (PDRL), BRO. Indijos vyriausybės Pramonės politikos ir skatinimo departamentas pripažino PDRL pagal „Start-Up India“ iniciatyvą, o „International Automation Expo 2019“ apdovanotajam jis yra auksinis apdovanojimas.
Pateikdamas įžvalgas apie įmonės siūlomus produktus ir paslaugas, p. Saurabhas sakė:
Dronų tipai pagal taikymo sritis
Dronų tipai taip pat skiriasi priklausomai nuo konkretaus tikslo, kuriam jie skirti. Nuo žemės ūkio iki gynybos, draudimo, statybų ir kasybos - bepiločiai orlaiviai yra naudingi įvairiuose sektoriuose.
Žemės ūkis: Tikimasi, kad žemės ūkio suvartojimas, tiesiogiai proporcingas gyventojų skaičiui, išaugs iki 2050 m. Dėl didėjančio bepiločių orlaivių populiarumo ūkininkai ir žemės ūkio bendrovės juos naudoja hektarų žemės valdymui, tręšimui, gyvulių stebėjimas, drėkinimo valdymas ir kiti tikslai. Be dronų, mes taip pat aptarėme, kaip IoT anksčiau transformavo maisto pramonę.
Konstrukcijos ir kasyba: Dronai naudojami darbuotojų saugumui užtikrinti, laiku atlikti patikrinimus ir išvengti nesėkmių ir kt. Harshwardhansinhas Zala, jaunas paauglys berniukas, sukūrė bepilotį orlaivį EAGEL A7, galintį aptikti ir susprogdinti minas. Dronas gali aptikti sprogstamuosius įtaisus, sekti jų vietą ir susprogdinti juos mūsų bevieliu detonatoriumi, išvengdamas bet kokios rizikos žmonėms. Papūga „Bluegrass“ yra puikus bepiločio orlaivio, sukurto žemės ūkio tikslams, pavyzdys, nes jis gali aptikti problemines sritis įvairių tipų pasėlių laukuose.
Gaisrų gesinimas: „ Bebop-Pro Thermal“ yra bepilotis orlaivis, sukurtas specialiai gaisrams gesinti. Dronas turi terminio vaizdo kamerą „FLIR One Pro“, kuri padeda jam atlikti šiluminį vaizdą.
Patikrinimas patalpose: „ Elios 2 by Flyability“ yra bepilotis orlaivis, tinkamas tikrinti patalpose. Jis turi unikalų ir konkrečiai programai pritaikytą dizainą, todėl idealiai tinka apžiūrėti siauras, sunkiai pasiekiamas vietas.
Draudimas: Draudimo įmonės naudojasi bepiločių orlaivių technologijomis, kad galėtų greičiau ir tiksliau įvertinti turtą. Tai padeda įvertinti sunkiai pasiekiamas vietas, jei įvyko nelaimė. Dronai gali nufotografuoti ir filmuoti žalą, kurią jie gali perduoti į mobiliuosius įrenginius realiuoju laiku įvertinti.
Konstrukcijos: Kai kurie dronai naudojami statyboms. „3DR Solo“ yra bepilotis orlaivis, pristatomas į statyboms skirtą programinę įrangą, skirtą svetainių nuskaitymui.
Apžvalga ir žemėlapiai: „ DJI Phantom 4 Real-Time Kinematic“ yra dronas, naudojamas apžiūrai ir žemėlapiams, nes jis gali padaryti tikslius žemėlapius. Naudojant GNSS palydovo padėties nustatymą, jo tikslumas yra iki 2 colių, ty 5 cm.
Pristatymas: Mes visi žinome apie pristatymo bepiločius orlaivius, kurie išpopuliarėjo per metus, taip pat anksčiau aptarėme „Dronų“ poveikį laivybos pramonei. Pagal šį COVID-19 scenarijų šie pristatymo bepiločiai orlaiviai yra labai naudingi pristatant bekontaktį.
Maža to, yra bepiločių orlaivių, naudojamų moksliniams tyrimams, vyriausybės ir kariniams tikslams, pavyzdžiui, „ RQ-16 T-Hawk“ - tai mikroautomobilis, naudojamas kariniams tikslams.
Bepiločių orlaivių technologijos nuolat tobulėja ir per tuos metus įvyko novatoriškos pažangos. Toliau tobulėjant technologijoms, bepiločiai orlaiviai bus kur kas saugesni, patikimesni ir mažesni, o darbą atliks be rūpesčių. Tai leis paskui masiškai pritaikyti dronų technologijas skirtinguose sektoriuose. Dronai turi didžiulį technologinį potencialą ir galime tikėtis, kad horizonte jie išsiplės!