Visi mūsų atvejų tyrimai yra aiškūs siekiant užtikrinti, kad kitose gamyklose būtų galima išvengti vienoje gamykloje iškilusių problemų, dėl kurių sumažėtų prastovos laikas ir padidėtų našumas bei pelno marža. Šis atvejo tyrimas yra apie dažną variklio gedimo problemą procesų pramonėje. Taip pat galite peržiūrėti kitus mano pavyzdžius, susijusius su elektros priežiūra, kad sužinotumėte apie įvairias problemas, su kuriomis susiduriame pramonėje, ir kaip jas sprendžiame.
Vienoje proceso gamykloje skirstomąjį skydą suprojektavo kai kurie konsultantai, kurie nežinojo apie apsaugos schemų projektavimą ir inžineriją. Tai lėmė dažną 6,6 kV HT variklių gedimą be jokių įspėjimų ir nenormalumų.
Mes, kaip elektros sprendimų teikėjas, buvome pakviesti nustatyti ir pašalinti pagrindinę priežastį. Mums buvo pasakyta, kad vos per 9–10 mėnesių nudegė nedaug variklių dėl perkaitimo / perkrovos. Iš pradžių mes niekada neįtardavome apsaugos schemų, todėl pradėjome analizuoti tokius duomenis kaip variklių reitingai, KT dydis, transformatorių rodikliai, relės nustatymai, apkrovos modeliai, prijungtos apkrovos ir kt.
Kai nebeliko patikrinimo punktų, galiausiai turėjome išnagrinėti apsaugos schemą ir SLD. Tai leido mums padaryti greitą išvadą, kad būtent netinkama „Motor“ apsaugos sistema sukėlė dažnų gedimų ir pajamų praradimą, o tai patyrė didelių remonto išlaidų ir prastovų. Dabar buvome įsitikinę, kad bendros variklių ir kondensatorių bankų CT ir relės buvo pagrindinė variklių gedimo priežastis.
Čia yra SLD esamos / senos schemos ir pataisytos HT variklių apsaugos schemos su kondensatoriaus banku pavaizdavimas.
Žemiau pateikiamos pagrindinės priežastys, kodėl nereikėtų naudoti bendros apsaugos HT varikliui su kondensatorių bankais.
Apsauginė relė tinkamai nepajus kaltės
Be visuotinai įdiegta apsaugos sistemą lygiagrečiai prijungtas varikliai ir kondensatorių, srovė, išmatuoto CT bus mažesnė nei į tikrosios vertės. Tarkime, kad 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) slydimo žiedo asinchroninis variklis veikia visu apkrovimu be kondensatoriaus banko, tada variklis įprastai ims 384 Amp. Prijungus lygiagrečiai su 1350 KVAR kondensatoriaus banku, apkrova išlieka ta pati, ty 3600 kW, tačiau padidinus galios koeficientą iki 0,95, grynoji srovė sumažėja iki 335 - 340 amperų. Paprastai variklio apsaugos relės nustatymai tam tikrą laiką turi būti atliekami pagal 384 Amp kaip FLC + leistiną perkrovą. Pagal esamą apsaugos schemą relė užims tik 340 amperų. Norint pasiekti 384 amperų ribą, variklis turi veikti maždaug 4250 KW greičiu, o tai iš tikrųjų yra 115% vardinės galios. Dabar, jei variklis toliau dirba 115% normaliai, jis bus perkaitęs ir tikrai sukels gedimą.
Sunku aptikti gedimus
Kai relė įsijungia dėl gedimo, inžinieriams reikia daugiau laiko nustatyti gedimą / vietą, nes buvo naudojama bendra variklių ir kondensatorių banko apsauga, taigi tai padidina prastovą, nes inžinieriai turi patikrinti variklius, su jais susijusią rotoriaus įrangą (jei yra)) lauke ir kondensatorių bankas pastotėse.
Taigi galima apibendrinti tai, kad elektrinės administracija turėtų pakeisti apsaugos schemą, įgyvendindama atskirą variklių ir kondensatorių bankų apsaugą. Taip pat siūloma maždaug iki 88% sumažinti variklio apsaugos relės nustatymus, kol bus pakeista apsaugos schema.
apie autorių
