Šiandienos atvejo tyrime turime cemento gamyklą, kurioje veikia keturi 225 KW ir 744 RPM praskiedimo oro ventiliatoriai (po 2 ventiliatorius kiekviename iš 2 krosnies vienetų). Po penkerių metų eksploatavimo vieną iš dabartinių variklių (ventiliatorių) buvo planuojama pakeisti atsarginiais varikliais, kurie parduotuvėje buvo pastaruosius 4–5 metus. Tai buvo suplanuota, nes planuojamą keturių dienų išjungimą dabartinis variklis turėtų būti pervežtas per daug. Taip pat galite peržiūrėti kitus mano pavyzdžius, susijusius su elektros priežiūra, kad sužinotumėte apie įvairias problemas, su kuriomis susiduriame pramonėje, ir kaip jas sprendžiame.
Atsarginis variklis buvo visiškai patikrintas dirbtuvėse, buvo užfiksuota jo apvijos varža, IR vertė ir bandomieji variklio rodmenys be apkrovos. Taip pat buvo tikrinama srovė ir vibracija be apkrovos ir viskas atrodė tobula. Po to senasis variklis buvo pakeistas atsarginiu varikliu, o po jo sumontavimo buvo patikrinti visi derinimo rodmenys. Buvo nustatyta, kad derinimo rodmenys buvo puikūs. Tada variklis buvo sujungtas su ventiliatoriumi ir išbandytas su kintamo dažnio pavara (VFD), ventiliatorius buvo priverstas veikti 1 valandą 40–50% apkrovos sąlygomis ir viskas buvo normalu, tada ventiliatoriaus greitis buvo būti 50 proc.
Bet tada tikrasis praskiedimo oro ventiliatoriaus poreikis atsirado, kai gamykla buvo pradėta kūrenti po 2 dienų ir 12 valandų. Taigi ventiliatorius buvo priverstas veikti visu greičiu, atidarius 100% sklendę, tačiau tai sukėlė stiprią ventiliatoriaus ir variklio vibraciją. Buvo manoma, kad vibracija sklinda nuo ventiliatoriaus prie variklio, todėl mechaninė komanda patikrino ventiliatorių, guolį ir sklendę ir nustatė, kad tai normalu. Variklis buvo dar kartą patikrintas atsietos būklės ir nustatyta, kad viskas normalu. Tada manėme, kad VFD gali būti priežastis, nes tuo pačiu metu greičio kontrolei buvo įdiegtas naujas VFD. Tačiau nustatyta, kad ir VFD yra normalu.
Sureguliavimas buvo dar kartą atliktas ir bandymas buvo atliktas atsietos ir susietos būklės. Buvo nustatyta, kad atsietos būklės variklis buvo lygus kaip sviestas, tačiau sujungtos būklės, kai variklio greitis padidėjo daugiau nei 50%, vibracijos lygis taip pat pradėjo didėti. Tada naujas variklis vėl buvo pakeistas ir įdėtas originalus variklis, ir stebėtinai viskas buvo normalu tiek atsietomis, tiek sujungtomis sąlygomis. Nebuvo jokių vibracijų, perkrovos, ventiliatorius taip pat veikė sklandžiai.
Po per daug nesėkmingų bandymų gamykla buvo paleista, tačiau kiekvienas komandos narys nuolat galvojo apie problemą ir mums spustelėjo, kad mes patikrinome viską, bet ne RPM. Taigi, mes patikrinome RPM ir nustatėme, kokia būtent problema. Variklis veikė 1000, o ne 750 aps./min. Daugeliu atvejų mes linkę manyti, kad ant vardinės plokštės užrašytas RPM yra teisingas ir net neabejojame, kad gali kilti tokia problema, o tokie atvejai gali kelti rimtą pavojų operatoriui ir įrangai, kuria variklis važiuoja. Įsivaizduokite scenarijų, jei vietoj ventiliatoriaus tai būtų kokia nors pavarų dėžė. Galėjo būti pažeista visa greičių dėžė.
Vienu atveju variklio galia buvo 7,5 kW, o vietoj 3000 aps./min. Buvo sumontuotas 1500 aps./min. Variklis, dėl kurio variklis visada buvo perkrautas. Kitas toks įvykis įvyko kažkur kitur. Buvo 2,2 kW senas variklis su 3000 aps./min., Kuris buvo pakeistas nauju energiją taupančiu 2,2 kW varikliu su 2000 aps./min. Tokie klausimai gali būti gana žalingi, todėl siūloma tikrinti variklį ar išbandyti naują variklį, taip pat apsisukimų dažnį reikia patikrinti naudojant tachometrą / RPM.
apie autorių
