- Kas jus įkvėpė pradėti kurti „Log 9“ medžiagas? Kaip tai iš pradžių atsikratė žemės?
- Grafenas yra „Log9“ stebuklinga medžiaga, kuo ji tokia ypatinga? Ar vyksta grafeno revoliucija?
- Ar yra kokia nors įdomi priežastis, kodėl įmonė pavadinta „Log9 Materials“?
- Kokie technologijos tobulinimai šiuo metu vykdomi „Log9 Materials“?
- „Metal-Air“ akumuliatorius tvirtina, kad elektrines transporto priemones naudoja tik naudodamas vandenį ir aliuminį, kurio atstumas 300 km. Ar galite papasakoti apie tai daugiau?
- Taigi, ar tai reiškia, kad ateityje važinėti automobiliais tikrai bus įmanoma?
- Ką „Graphene“ turi bendro su „Metal-air“ baterijomis?
- Kadangi baterija veikia vandeniu? Kaip ir kada reikia jį įkrauti?
- Ar tokios metalinės oro baterijos formos koeficientas ir svoris bus mažesni nei ličio baterijų?
- Ar šios baterijos yra stabilios iš prigimties? Ar jiems reikalinga speciali valdymo sistema, tokia kaip esamos ličio baterijos?
- Kuriame kūrimo etape šiuo metu yra šios baterijos? Ar galėtumėte pasidalinti keletu prototipo nuotraukų?
Taip, jūs perskaitėte teisingai !! Ateities automobiliai iš tikrųjų galėjo važiuoti tik su vandeniu ir aliuminiu. Tiesą sakant, koncepcijos įrodymas jau yra išbandytas ir yra optimizuojamas, kai skaitote šį interviu. Log9 yra nanotechnologija paleidimo dviejų IITians p Akshay Singal ir Mr.Kartik Hajela, bendrovė šiuo metu pastato baterija, pavadintą Metalo Oro baterija, kuri yra tipo kuro elementų, kurie gali būti naudojami elektros Ivanas ir juos paleisti apie 300 km tik su 1 litru vandens. Tikimasi, kad akumuliatorius bus paruoštas komerciniam prototipų kūrimui iki 2020 m. Kaip paklausėte? Na.. turėjome omenyje tą patį klausimą, kol kreipėmės į poną Kartiką su šiais klausimais
Kas jus įkvėpė pradėti kurti „Log 9“ medžiagas? Kaip tai iš pradžių atsikratė žemės?
Grafenas yra medžiaga, kuri buvo prieinama nuo 10 iki 12 metų, tačiau dar nebuvo daug komercializuota. Aš ir ponas Akshay Singhalas esame IIT Roorkee absolventas, Akshay yra medžiagų inžinierius, o aš - chemijos inžinierius. Kolegijos metu susidūrėme su daugybe kitų medžiagų, kurios buvo tobulinamos ir prisotintos tobulinimo apimtimi, todėl supratome, kad reikia naujos medžiagos, pasižyminčios geresnėmis savybėmis nei kitos. Būtent tada „Graphene“ mus užklijavo.
Tai paskatino mūsų tyrimus grafeno srityje ir pareikšti savo paleidimo medžiagą „Log9“, kurioje pagrindinis dėmesys skiriamas grafenui ir jo gaminiams. Tokiu būdu mes sukūrėme savo pirmąjį grafeno pagrindu pagamintą filtravimo produktą „Ppuff“, kuris mus paskatino „TIDES“ inkubuoti IIT Roorkee miestelyje. Pernai surinkome savo pirmąjį finansavimą, kuriuo galiausiai persikėlėme į Bangalorą ir ten įkūrėme savo biurą.
Grafenas yra „Log9“ stebuklinga medžiaga, kuo ji tokia ypatinga? Ar vyksta grafeno revoliucija?
Įrodyta, kad grafenas nuo pat pradžių buvo daug pranašesnis už kitas medžiagas. Bet tada išlaidos taip pat yra lygiavertės. Na, grafeno turimas savybes galima panaudoti, tačiau reikėjo sukurti tokio grafeno gamybos procesus, kad jis būtų komerciškai perspektyvus rinkai. Tai yra viskas, kuo grindžiamas „Log9“, jis kuria procesus tam tikros rūšies grafeno medžiagai konkrečiam tikslui gaminti ekonomiškai, kad iš tikrųjų galėtų matyti rinkos šviesą.
Kadangi kitos medžiagos jau pasiekė aukščiausią efektyvumo ir naujovių piką, o aparatinėje ir programinėje įrangoje vyksta daugybė revoliucijų. Reikia naujos medžiagos, kuri padėtų šiai pažangai vykti visuose kituose spektruose. Grafeno srityje jau yra atlikta daugybė tyrimų, o „Log9“ jį reklamuoja naudodamas skirtingus produktus. Tokiu būdu bus teisinga sakyti, kad vyksta grafeno revoliucija.
Ar yra kokia nors įdomi priežastis, kodėl įmonė pavadinta „Log9 Materials“?
Iš esmės tai yra 10 iki galios, atėmus 9, tai yra 1 nanometras. Kadangi grafenas yra nanotechnologijų pogrupis, o nanotechnologijos iš tikrųjų yra grafenas, nes medžiagos storis yra NM. 1 NM yra lygus 10 galiai atėmus 9, taigi taip įmonė vadinama „Log 9“.
Kokie technologijos tobulinimai šiuo metu vykdomi „Log9 Materials“?
„Log 9“ daugiausia veikia dviejose plačiose srityse - filtravimo ir energijos srityse.
Filtravimo sektoriuje pirmasis produktas buvo PPuF, kuris pats savaime buvo grafenu paremtas selektyvus filtras rūkymui.
„Log9“ produktas yra aliejaus sorbento srityje, kur jų sukurtos medžiagos absorbcijos pajėgumas bus didesnis nei 4 kartus didesnis už įprastą medžiagą tomis pačiomis sąnaudomis.
Energetikos segmente mes stengiamės panaudoti medžiagos galimybes sukurti tvarią energiją ir sumažinti naštą gamtos ištekliams. Energijos segmente „log9“ dirba su metaline oro baterija, kuri skiriasi nuo įprastos ličio jonų baterijos, nes ji veikia su aliuminiu, vandeniu ir oru ir yra energijos generavimo technologija. Tai yra pagrindinis projektas, kurį „Log 9“ dirba.
„Metal-Air“ akumuliatorius tvirtina, kad elektrines transporto priemones naudoja tik naudodamas vandenį ir aliuminį, kurio atstumas 300 km. Ar galite papasakoti apie tai daugiau?
Metalo-oro baterijos koncepcija netrukus sukels permainas energetikos sektoriuje. Jį maitina vanduo, oras ir metalas. Ši baterija yra pirminės energijos gamybos technologija, gana panaši į kuro elementą. Mes naudojame „Graphene“, kad baterijos būtų komerciškai perspektyvios ir ekonomiškos.
Įprastos ličio jonų baterijos energiją kaupia, o ne generuoja. Taigi, jei imsime EV pavyzdį, automobilis turi 100–150 km atstumą, kurį reikia įkrauti, o tai savaime vidutiniškai trunka iki 5 valandų. Ši baterijų technologija turi 10 kartų didesnį energijos tankį, kuris įveikia daugiau nei 1000 km nuotolį, o po to metalą galima pakeisti per kelias minutes. Sukurta energija yra visiškai švari, be jokių išmetamųjų teršalų ir tai yra tikrai ekologiška akumuliatorių technologija, sukurta naudojant tvarias žaliavas. Pats metalas gali būti perdirbamas, kai jis panaudojamas akumuliatoriuje energijai gaminti.
Taigi, ar tai reiškia, kad ateityje važinėti automobiliais tikrai bus įmanoma?
To siekia log9. Elektrinės transporto priemonės yra būtina ateityje, ir jei ji gali paleisti ant vandens ar kito kuro, tai priklausys nuo to, ką baterijos programa tiks, bet taip jis nėra neteisinga sakyti, kad metalas oro baterija yra būsimų elektros transporto priemonė važiuojanti vandeniu ir aliuminiu. Kadangi aliuminis yra didelė energijos tankio medžiaga, jis turi savybių, kurios susilieja su šia technologija. Todėl aliuminis ir vanduo gali būti elektromobilių ateitis.
Ką „Graphene“ turi bendro su „Metal-air“ baterijomis?
Iš esmės ši metalo-oro technologijos baterija buvo jau gana seniai, tačiau nematė komercijos dėl vieno dalyko - produkto kainos. „9 žurnalas“ bando įgyvendinti šią perspektyvą, sumažindamas išlaidas naudodamas pakaitinę medžiagą. grafeną keičiame įprastomis šioje koncepcijoje naudojamomis žaliavomis. Grafenas yra ekonomiškas ir pasižymi beveik panašiomis savybėmis, iš tikrųjų pranašesnis už kitas medžiagas. „Log9“ išnaudoja savo materialinę kompetenciją ir sumažina akumuliatoriaus kainą, kad jis būtų komerciškai perspektyvus
Kadangi baterija veikia vandeniu? Kaip ir kada reikia jį įkrauti?
Baterija yra energijos gamybos technologija, kuriai reikės pakeisti vandenį (įprastą RO vandenį) maždaug po 300 km, o po maždaug 1000 km reikės pakeisti aliuminį. Taigi jo nereikia mokėti.
Ar tokios metalinės oro baterijos formos koeficientas ir svoris bus mažesni nei ličio baterijų?
Tikslas yra, jei ne mažesnis, tai lygus dydžiui ir svoriui su dabartinėmis ličio jonų baterijomis, kad jis galėtų pritvirtinti ir dabartinį automobilių dizainą.
Ar šios baterijos yra stabilios iš prigimties? Ar jiems reikalinga speciali valdymo sistema, tokia kaip esamos ličio baterijos?
Kaip ir bet kuriai kitai akumuliatorių turinčiai transporto priemonei, akumuliatoriui reikės akumuliatoriaus valdymo sistemos, kad ji galėtų stebėti akumuliatorių.
Tai visiškai ekologiškas ir švarus pobūdis, nesukeliant jokių toksinių dujų ir kt.
Kuriame kūrimo etape šiuo metu yra šios baterijos? Ar galėtumėte pasidalinti keletu prototipo nuotraukų?
Šiuo metu optimizuojame akumuliatorių. POC buvo atliktas. Mes optimizuojame akumuliatorių ir pereiname tą produkto kūrimo ciklą, kad tai būtų įmanoma rinkai.
Tikslas yra iki 2020 m. Padaryti komercinį prototipą ir padaryti jį pigesnį nei dabartinės akumuliatorių technologijos, prieinamos EV.