- Revoliucinė oro taksi koncepcija: tikrovė ar prasimanymai?
- Kas vyksta pramonėje?
- Kliūtys paverčiant oro taksi realybe
Integruodamos autonomines šiuolaikinių transporto priemonių savybes, pirmaujančios automobilių kompanijos tiria mobilumo mieste aviacijos pramonėje ateitį. Atsirandanti oro taksi koncepcija atspindi dramatišką transformaciją, kuri vyksta automobilių pramonėje.
Kelyje, ypač miesto rajonuose, daugėja automobilių, todėl transporto pramonė išgyvena krizę, be daugelio kitų problemų. Todėl, atsižvelgiant į dabartinius revoliucinius išradimus visiškai autonomiškose transporto priemonėse, oro taksi vystosi kaip visiškai nauja automobilių klasė, pasirengusi modifikuoti mobilumo ateitį. Tai skatina automobilių gamintojus įsitraukti į miesto judumo mieste „kraštovaizdį“, galų gale skatinant naujoves kuriant oro taksi.
Nors „ skraidantis automobilis“ ar e. Oro taksi perteikia grožinės literatūros įspūdį, realybė yra tokia: oro taksi yra beveik prieinami. Šiame straipsnyje aptariama UAM vykdomos mokslinių tyrimų ir inovacijų veiklos realybė ir tai, kaip jos gali priartinti oro taksi ateitį, nei kada nors įsivaizduota.
Revoliucinė oro taksi koncepcija: tikrovė ar prasimanymai?
"Pažymėk mano žodį: ateina lėktuvo ir automobilio derinys. Galite šypsotis, bet jis ateis". „Ford“ kompanijos įkūrėjas Henry Fordas numatė skraidančių automobilių išradimą dar 1940 m., O po aštuoniasdešimties metų pasaulis yra pasirengęs matyti jo prognozės išsipildymą. Naujos kartos technologijų konvergencija kuria perspektyvią UAM ir oro taksi, kurių praktiškumas ir komerciškumas, ateitį.
Padidėjęs greitesnių, švaresnių, saugesnių ir prieinamesnių transporto rūšių poreikis paskatina automobilių gamintojus ištirti vertikalaus pakilimo ir nusileidimo (VTOL) technologijos potencialą evoliucionuojant oro taksi. Be to, atsiradus pažangiausioms baterijų technologijoms, elektrinės VTOL (eVTOL) evoliucija leidžia automobilių gamintojams iš tikrųjų pritaikyti trimatį elektrinį mobilumą. Tikimasi, kad ateinančiais metais automobilių pramonės ir elektrinės aviacijos pramonės konvergencija padės oro taksi paversti realybe!
Nors automobilių elektrifikacija ir aviacija yra oro taksi koncepcijos pagrindas, eVTOL orlaivių technologinė pažanga reiškia naujausius oro taksi dizaino pasiekimus. Tikimasi, kad vykstantys akumuliatorių pramonės ir baterijų valdymo sistemų pokyčiai turės didžiausią įtaką eVTOL technologijos pritaikymui futuristiniuose oro taksi modeliuose.
Kas vyksta pramonėje?
Didėjantis automobilių gamintojų ir pirmaujančių judriojo judrumo, taip pat aviacijos pramonės dalyvių skaičius, į pasaulinę oro taksi rinką įeina, kad įgytų pirmojo judėjimo pranašumą. „Uber“, „Porsche“ ir „Boeing“ yra vieni iš pirmaujančių oro taksi rinkoje, kurie daug investuoja į savo autonominių oro taksi modelius, kad pagerintų savo saugumo funkcijas ir prieinamumą. Nors šioje oro taksi erdvėje konkurentų skaičius yra nedidelis, tikimasi, kad netrukus lenktynės į dangų su laiku taps konkurencingesnės, nes šioje rinkoje pasirodo nauji verslai.
„Airbus“ yra viena iš pirmaujančių aviacijos bendrovių, kuriančių skirtingo pajėgumo oro taksi, pavyzdžiui, vienviečius ar asmenines oro transporto priemones „ Vahana“ ir keturviečius kompaktinius oro taksi, vadinamus „ CityAirbus“ . Pirmasis sėkmingas „CityAirbus“, kuriame naudojama „eVTOL“ technologija, skrydis buvo įgyvendintas 2019 m. Gegužės mėn. Bendrovės planas iki 2020 m. Ir 2023 m. Komercializuoti „Vahana“ ir „City Airbus“ oro taksi modelius.
Kita įmonė, sėkmingai įsitraukusi į oro taksi pramonę, yra Miunchene įsikūrusi įmonė, vadinama „ Lilium“, kuri 2019 m. Gegužės mėn. Pristatė užsakomąją oro taksi paslaugą su penkių vietų prototipu. „Lilium Jet“ - visos bendrovės „eVTOl“ įrenginys gebėjimas įveikti ilgas keliones 300 km atstumu. Bendrovė 2019 m. Gegužės mėn. Paskelbė, kad kitas naujojo oro taksi etapas bus perėjimas nuo vertikalaus pakilimo prie horizontalaus skrydžio ir komercinis iki 2025 m.
„Volocopter“ yra dar vienas startuolis iš Vokietijos, kuris 2019 m. Pristatė ketvirtosios kartos „eVTOL“ oro taksi pavadinimu „VoloCity“. Tai dviejų vietų 18 rotorių „eVTOL“ įrenginys, kurio maksimalus greitis yra apie 70 km / h ir nuotolis yra maždaug 35 km. Bendrovė paskelbė, kad kitas jos tikslas yra sutelkti dėmesį į tinkamos infrastruktūros ir ekosistemos su efektyvia oro eismo valdymo sistema kūrimą.
Aktyvių pasaulio oro taksi rinkos dalyvių skaičius auga įspūdingu greičiu, tačiau kai kurie reikšmingi iššūkiai verčia pasaulį abejoti oro taksi koncepcijos perspektyvumu.
Kliūtys paverčiant oro taksi realybe
Nors optimizmas dėl oro taksi atsiradimo realybėje šiuo metu yra didžiausias, norint sėkmingai pradėti prekybą, reikia įveikti kai kurias kritines kliūtis. Vienas iš svarbiausių iššūkių yra tarptautinių institucijų, tokių kaip Europos Sąjungos skrydžių saugos agentūra (EASA), nustatyti reglamentai ir standartai. Nors daugelis valdymo organų sveikina naujus oro taksi modulius, griežtos jų taikymo ir saugos taisyklės ir toliau turės įtakos gamintojų strategijoms.
Be to, oro eismo valdymo sudėtingumas ir rankinis požiūris, kurį lemia žmogaus valdytojai, kelia neaiškumų dėl oro taksi masinio įsisavinimo tvarumo. Be to, nors dabartinė infrastruktūra yra pakankamai kompetentinga palaikyti bandymus, joms vis dar trūksta šiam verslui reikalingo efektyvumo. Be to, triukšmo panaikinimas ir akumuliatorių energijos tankis ir toliau išlieka didžiausiais oro taksi rinkos suinteresuotųjų šalių technologiniais iššūkiais.
Nepaisant to, atsižvelgiant į rinkos vystymosi greitį, tikimasi, kad kitas dešimtmetis atspindės šviesesnę oro taksi ateitį. Automobilių pramonė konverguoja su elektronikos, telekomunikacijų ir informacinių technologijų (IT) pramone, kad įžengtų į visiškai elektrinių ir vairuotojų neturinčių transporto priemonių ateitį ir ant žemės. Galų gale vykdomos mokslinių tyrimų ir plėtros technologijos ir toliau kartos faktą, kad dangus yra oro taksi pramonės naujovių riba!