Vykdydamas įprastą eksploatavimo ir priežiūros praktiką pastebėjau, kad įvairiose įmonėse, skirtose žemos įtampos variklių, kurie yra žemiau 15 KW, krypčiai keisti, fazių seka skydo viduje (gnybtai žemiau maitinimo kontaktoriaus arba žemiau šiluminės perkrovos relės) pasikeitė, kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje.
Pagrindinė maitinimo kabelio keitimo iš „Relay & Power“ kontaktoriaus pusės priežastis yra ta, kad tai sutaupys daugiau laiko (žmogaus valandų), nei kabelių keitimas tiesiai variklio gnybto pusėje. Tai darydami, mes kviečiame situaciją „Netoli mis“, kuri gali ne tik sugadinti variklį, bet ir sukelti serverio avariją, kuriai gresia pavojus gyvybei. Tai paprastai vyksta procesų pramonėje, kur yra daug vienodų variklių su tuo pačiu įvertinimu. Šie varikliai naudojami panašioms reikmėms, o juos maitina tas pats MCC. Be to, tame pačiame MKC gali būti panašių variklių, skirtų įvairioms programoms.
Pavyzdžiui, apsvarstykite MCC, kur yra 9 Nr. 5,5 kW DOL starterio tiektuvas, naudojamas 8 (4 ventiliatoriams, 2 sraigtiniams konvejeriams ir 2 diržiniams transporteriams su pavarų dėže ir 1 yra atsarginiai. Kai gaminamas MCC, maitinimo kabelio laidaivisuose tiektuvuose bus tik R, Y ir B (iš kairės į dešinę). O&M ar gamyklos išjungimo metu daug kartų gali nutikti, kad dėl įrenginių reikalavimų ar dėl kokių nors įrangos problemų turime pakeisti variklių kryptį. Kad tai būtų lengva padaryti, inžinierius ar technikai keičia variklio kryptį, pakeisdami maitinimo kabelio seką žemiau relės ar maitinimo kontaktoriaus. Taip pat kartais, kai keičiame variklį nauju ir atliekant bandymą be apkrovos, nustatėme, kad naujojo variklio kryptis yra atvirkštinė, todėl R & Y maitinimo kabelį keičiame žemiau relės arba maitinimo kontaktoriaus kaip jis yra mažiau įtemptas ir užima mažiau laiko. Dabar mūsų variklis veikia teisinga kryptimi, tačiau tiekimo kabelio viduje yra Y, R ir B derinys.
Dabar ateityje, jei tame pačiame tiektuve gali kilti kokių nors problemų ir kai sunku išspręsti šią problemą, techninės priežiūros personalas tiekimo variklį pakeis atsarginiu tos pačios kategorijos varikliu, kad įrenginys veiktų kuo greičiau. Tačiau yra labai mažai tikimybės, kad jis pastebės, kad atsarginio kabelio tiekimo kryptimi R, Y ir B. Jei techninės priežiūros užduotis. arba Tech. tai pastebėjo, tada jie pasikeis pagal kiekvieną važiuojantį tiektuvą ir tada suteiks tik starto leidimą, bet jūs pakeisite važiuojantį tiektuvą atsarginiu tiektuvu tik tada, kai bus skubu ir tais laikais, matėme, kad Engg. Arba Tech. praleidžia tikrindamas kryptį tiektuvo viduje, dėl ko variklis pasisuks neteisinga kryptimi. Dabar sukimas ne ta kryptimi gali būti pavojingas ar nepavojingas. Tai gali padidinti prastovą, sugadinti keletą įrangos komponentų, taip pat sukelti beveik nepastebėjimą lauko personalui arba rimtą avariją. Galų gale kažkas bus prarasta.
Taigi mes visada rekomenduojame keičiant variklio (mažesnio nei 15 kW galios) kryptį iš tiektuvo, tai turime padaryti iš skydelio galo pusės, kaip pažymėta nuotraukoje. Mes žinome, kad tai užtruks daugiau laiko, bet ne daugiau kaip 5-6 minutes, nei kabelio krypties keitimas žemiau relės ar kontaktoriaus.
Dalinuosi šiuo atvejo tyrimu, kad nė vienoje gamykloje neatsitiktų toks incidentas. Jūs taip pat bendrinate šį straipsnį, kad technikai ir lauko inžinieriai galėtų atkreipti dėmesį į šį dalyką ir jo saugotis. Taip, mes norėtume turėti jūsų komentarų ir pasiūlymų tokiais atvejais.
apie autorių
