Svarbios bepiločių orlaivių taisyklės, kurias kiekvienas dronų entuziastas turėtų žinoti prieš pirmą skrydį

Dronų / UAV rinka per pastaruosius kelerius metus sulaukė didžiulio populiarumo dėl padidėjusio jų komercinio pritaikymo ir sumažėjusių kainų. Šiandien yra daugybė skirtingų tipų bepiločių orlaivių, kurie naudojami įvairiems tikslams, pradedant vidaus patikrinimais ir lauke, ir sulaukė didelio dėmesio. Anksčiau mes diskutavome, kaip bepiločių orlaivių pristatymas gali paveikti laivybos pramonę, o pastaroji pandemija (COVID-19) taip pat parodė, kad bepiločių orlaivių naudojimas kovojant su pandemija taip pat yra praktiškas.

Tokie privalumai kaip sumažintos darbo sąnaudos, minimalūs techniniai iššūkiai, geresnis matomumas ir sumažėjęs prastovos laikas padėjo didinti bepiločių orlaivių paklausą. Pradedant patikrinimą, oro apžiūrą ir šilumos vaizdą, su niša susijusia aplikacija ar paslaugos optimaliai naudoja UAV, kad palengvintų šiaip bauginantį ir daug laiko reikalaujantį darbą.

Maža to, vyksta vis daugiau bendradarbiavimų tarp technologijų lyderių, įvairių šalių vyriausybių ir pramonės dalyvių. Optimalus bepiločių orlaivių naudojimas ateinančiais metais turės pokyčių pokyčių. Dronų technologijos pranašumai daro įtaką komercinių dronų / UAV rinkos augimo potencialui, kuris, tikimasi, iki 2024 m. Pasieks daugiau nei 17 mlrd. USD.

Dronų taisyklės - ar turėtumėte dėl to nerimauti?

Jei esate dronų entuziastas, neseniai atsinešęs droną ar planuojantis jį įsigyti, pateikite tam tikras taisykles ir taisykles, kurias turite žinoti. Jei skraidote dronu savo malonumui, yra mažesni apribojimai. Kita vertus, jei planuojate skraidyti dronu komerciniais tikslais, turite išlaikyti testą ir gauti to paties pažymėjimą.

Jei esate JAV, pirmiausia turite išlaikyti FAA testą ir gauti 107 dalies sertifikatą. Patvirtinę droną galėsite naudoti oro vaizdams ir vaizdo įrašams fiksuoti. Jei jūsų dronas yra 250 gm (8,8 uncijos), reikia gauti FAA identifikavimo numerį. Už trejų metų registraciją tai kainuos penkis dolerius.

Taisyklėse sakoma, kad bepiločiu orlaiviu galite skristi iki 400 pėdų ar žemiau, droną turite laikyti matomoje vietoje ir neskristi ribotoje oro erdvėje ar šalia bet kurio kito orlaivio, ypač netoli oro uostų. Be to, negalima skristi virš žmonių grupių, stadionų ar sporto renginių, netoli avarinių zonų, kur įvyko tokie incidentai kaip gaisrai. Tai yra kelios paprastos taisyklės, kurias privalo žinoti kiekvienas dronų entuziastas.

Bendrosios skraidančių dronų taisyklės

• Prieš skrisdami bepiločiu orlaiviu, paprašykite atitinkamo civilinės aviacijos administracijos leidimo.
• Vykdykite drono gamintojo instrukcijas kiekviename skrydyje.
• VLOS („Visual Line of Sight“): Jūs turite išlaikyti savo drono įžvalgą, kad galėtumėte pamatyti ir išvengti kitų objektų.
• Skriskite žemiau 400 pėdų, kad sumažintumėte konflikto su pilotuojamais orlaiviais tikimybę.
• Skrydžio ribojimo zona: turite likti atokiau nuo oro uostų ir aerodromų.
• Skraidykite dronu tik tuo atveju, jei esate įsitikinę, kad skrydis bus saugus.
• Iš lėktuvo negalima numesti jokio objekto.
• Nesugebėjimas skristi atsakingai, gali būti patrauktas baudžiamojon atsakomybėn
• Jei jūsų drone yra tam tikra borto kamera, turite susipažinti su tolesnėmis taisyklėmis.
• Įsitikinkite, kad visi vaizdai, kuriuos gaunate naudodami droną, nepažeidžia privatumo įstatymų.

Kalbėdami apie bepiločio skraidymo Indijoje taisykles ir nuostatus, neskraidykite bepiločių orlaivių neprašydami atitinkamo valdžios leidimo. Prieš skrisdami gavę tinkamą valdžios leidimą, galite išgelbėti nuo visų teisinių galvos skausmų. Indijoje yra sistema „No Permission, No Takeoff“ (NPNT), kurios turi laikytis bepiločių orlaivių pilotai, o tai reiškia, kad prieš skraidant dronu, kiekvieną kartą naudojantis mobiliąja programėle, reikia gauti leidimą. Visiems bepiločių orlaivių naudotojams reikia prašyti leidimo skrydžiui Indijos skaitmeninio dangaus platformoje.

Svarbios bepiločio orlaivio skraidymo Indijoje taisyklės ir nuostatai

• Visi bepiločiai orlaiviai, išskyrus „Nano“ kategorijos dronus (sveriančius mažiau nei 250 gramų), turi būti registruoti ir jiems turi būti suteiktas unikalus identifikavimo numeris (UIN).
• Komercinių dronų operacijoms reikalingas leidimas. Tiems, kurie patenka į „Nano“ kategoriją, skrendantys žemiau nei 50 pėdų, ir „Mikro“ kategorijoje, skrendantys žemiau nei 200 pėdų, leidimo nereikia.
• Dronai negali būti skraidinami daugiau kaip 400 pėdų vertikaliai.
• Dronų pilotai, skrisdami, visada turi išlaikyti tiesioginę regėjimo liniją.
• Orlaivių bepiločiai orlaiviai negali skraidyti bepiločiais orlaiviais tokiose oro erdvėse, kaip tarptautinės sienos.
• Dronai gali būti skraidinami kontroliuojamoje oro erdvėje, pateikus skrydžio planą ir gavus unikalų oro gynybos leidimo (ADC) / skrydžių informacijos centro (FIC) numerį.
• Dronai skirstomi į skirtingas kategorijas, atsižvelgiant į jų svorį. „Nano“ bepiločių orlaivių svoris yra mažesnis arba lygus 250 gramų (0,55 svaro), mikro dronų svoris yra nuo 250 gramų (0,55 svaro) ir 2 kg (4,4 svaro), mažų bepiločių orlaivių svoris nuo 2 kg (4,4 svaro) iki 25 kg (55 svarų). Dronai, sveriantys nuo 25 kg (55 svarus) iki 150 kg (330 svarų), priskiriami vidutinei kategorijai, o didesni nei 150 kg, ty 33 svarai, priklauso didelių bepiločių orlaivių kategorijai.

Be aukščiau paminėtų bepiločių orlaivių skraidinimo taisyklių ir nuostatų, Indijoje keliami specialūs reikalavimai dėl bepiločių orlaivių savybių, kurios priskiriamos skirtingoms kategorijoms, išskyrus tas, kurios priskiriamos nano kategorijai. GPS, grįžimas į namus (RTH), nuo susidūrimo nukreipta lemputė, asmens tapatybės lentelė, skrydžio valdiklis su skrydžio duomenų registravimo galimybe ir RF-ID bei SIM / be leidimo be pakilimo (NPNT) yra privalomos funkcijos, kurias turi turėti dronas. kad būtų galima skristi

„ePlane“ yra Čenajuje įsikūrusi aviacijos ir kosmoso kompanija, kurianti miesto mobilumo ore technologijas. Ponas Satyanarayananas Chakravarthy, kuris yra Indijos technologijos instituto „Madras“ aviacijos ir kosmoso inžinerijos profesorius, yra bendrovės vienas iš įkūrėjų.

Norime gauti informaciją iš toje pačioje srityje dirbančio asmens ir gerai išmanyti skraidymo bepiločių orlaivių skraidymo taisykles ir taisykles, mes turėjome žodį su ponu Chakravarthy. Pateikdamas vertingą įžvalgą apie tą patį, jis pasakė:

Taip pat galite peržiūrėti jo ankstesnį interviu, kur jis aptaria, kaip jo įmonės „E-plane“ dirba su autonominėmis elektrinėmis oro transporto priemonėmis, kad galėtų pasirengti būsimoms transporto sistemoms. Kalbant apie dronų draudimą, jei skraidote bepiločiu orlaiviu poilsio tikslais, nėra svarbu apsidrausti, nors tai labai rekomenduojama. Jei jūsų bepilotis orlaivis netyčia padaro žalos turtui ar padaro fizinę žalą, nukentėjusioji šalis gali jus patraukti atsakomybėn, už kurią galite sumokėti nemažą sumą.

Susivyniojus galima sakyti, kad jei uždirbate pinigų savo dronu, turite laikytis komercinių dronų naudojimo taisyklių ir gauti reikalingas licencijas. Laikydamasis taisyklių ir nuostatų, bet koks dronų entuziastas gali skraidyti dronu ir išspręsti tikslą. Jei nesilaikysite taisyklių, jums gali būti skirtas įspėjimas arba bauda; gali būti, kad jūsų dronas gali būti konfiskuotas. Baudos dydis ar nuobaudos rūšis priklauso nuo pažeidimo pobūdžio. Jei pažeidžiate vieną iš taisyklių, jūsų gali paprašyti sumokėti baudą baudos forma, arba jūsų dronas gali būti konfiskuotas.